对于司机来说，白天开车靠经验，晚上开车靠“眼神”，这句话一点都不夸张。无论是跑高速，还是市区人车混行网上配资门户怎么登录，亦或是雨天、雾天的模糊路况，清晰的视力，从来都是守护自己与他人生命安全的必选项。
开车本就是一项对安全系数要求非常高的行为，可现实中，不少司机一到晚上就陷入困境，看路灯、车灯会出现一圈圈光晕，路面的标识变得模糊不清，光线散射得让人睁不开眼，哪怕放慢车速，也总觉得心里没底。并且，随着驾驶时间增长，还会让疲劳感加倍，为行车安全埋下隐患。
PART.01
很多司机疑惑：明明配了合适度数的眼镜，为什么夜间还是看不清？其实问题在于屈光不正导致的“高阶像差”。
我们的眼睛就像一台精密的照相机，角膜和晶状体相当于镜头，视网膜相当于底片，屈光不正就是镜头对焦出现问题，光线自然无法准确落在视网膜上。
白天光线充足时，瞳孔会自然缩小，景深变大，哪怕有轻微的对焦误差，也能呈现清晰画面；可到了夜间，光线变暗，瞳孔会自动放大，此时任何微小的屈光误差都会被放大，光线散射、光晕等问题随之而来。
对于需要长期夜间行车的司机来说，框架眼镜矫正的视觉效果毕竟有限，尤其长时间开车后，眼睛疲劳感会急剧加重，反而影响夜视能力。
美国密西根大学Kellogg眼科中心访问学者、原中国人民解放军总医院(301医院）第六医学中心眼科准分子激光中心主任、北京华厦民众眼科医院业务副院长、屈光中心主任李刚博士表示：自从 EVO + ICL (V5) 问世，凭借对夜视力的完美优化，越来越多受司机青睐。
PART.02
EVO + ICL (V5) 是瑞士STAAR Surgical研发的第六代有晶体眼后房型人工晶体，沿用ICL经典“加法手术”理念，无需切削、损伤角膜原生组织，仅通过1.8mm微小切口，将超薄柔性人工晶体植入眼内虹膜与自然晶体之间，精准矫正近视与散光。
作为ICL技术的迭代升级款，它将晶体的有效光学区大幅扩展，最高等效光学区可达 7.6mm，能覆盖夜间放大的瞳孔，减少光线散射和光晕干扰[1]，让夜间视物和白天一样清晰稳定。
V5的光学区升级后，解决了ICL术后部分暗瞳较大的患者术后仍会出现夜间眩光问题。就像是给眼睛装了一台夜视仪，哪怕在暗光环境下，也能清晰分辨路面标识、行人、障碍物等，告别“夜间开车心慌”的困扰。
除了夜视能力升级，EVO + ICL（V5）还有更多优势：
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安全可逆，给眼部健康留后路
司机大多长期用眼，眼部状态各不相同， ICL V5采用的专利Collamer材质，生物相容性强，和眼内组织能完美融合，不会产生异物感，还能阻挡紫外线，减少长期开车时紫外线对眼睛的伤害。如果未来眼睛度数变化、眼部情况有调整，都能取出灵活应对。
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矫正精度高，适配司机复杂视力需求
很多老司机不仅有近视，还伴随散光，夜间行车时，散光会进一步加剧视物模糊。EVO + ICL（V5）能矫正1400度以内的近视，600度以内的散光，而且中低度数的矫正精度提升到了25度一档，实现更精细“量眼定制”，让矫正后的视力更清晰、更自然。
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微创恢复快，不耽误正常工作
EVO + ICL（V5）的手术切口仅2.8mm，当天即可视物，1-3天基本就能恢复正常生活，不过北京华厦民众眼科医院屈光中心副主任娄锦程依旧提醒大家，术后恢复期间要遵循医嘱护理眼睛和定期检查，切勿随意停药或增加眼部负担。
其实，除了司机这个职业，很多人也都更青睐EVO + ICL（V5）手术，如角膜偏薄不适合做激光手术的群体、高度屈光不正群体、重度干眼患者、暗瞳较大、暗室或夜间工作者等，多会因其优秀的效果而选择。
李刚博士提醒
任何近视手术都不是“一刀切”，即使ICL V5手术再好，也要进行详尽的术前检查，选择正规的眼科机构，由专业医生根据自身眼部情况，定制个性化的手术方案。
作为司机，每一次出行，安全都是第一位的，选择真正适配自己的摘镜方式，让夜间行车更安心、更从容。
图片、视频：摄图网、厂家供图、品牌部自制
参考资料：
[1]Jiang Z, Wang H, Luo DQ网上配资门户怎么登录, Chen J. Optical and visual quality comparison of implantable collamer lens and femtosecond laser assisted laser in situ keratomileusis for high myopia correction. Int J Ophthalmol. 2021 May 18;14(5):737-743.
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