
对于司机来说,白天开车靠经验,晚上开车靠“眼神”,这句话一点都不夸张。无论是跑高速,还是市区人车混行网上配资门户怎么登录,亦或是雨天、雾天的模糊路况,清晰的视力,从来都是守护自己与他人生命安全的必选项。
开车本就是一项对安全系数要求非常高的行为,可现实中,不少司机一到晚上就陷入困境,看路灯、车灯会出现一圈圈光晕,路面的标识变得模糊不清,光线散射得让人睁不开眼,哪怕放慢车速,也总觉得心里没底。并且,随着驾驶时间增长,还会让疲劳感加倍,为行车安全埋下隐患。
PART.01
很多司机疑惑:明明配了合适度数的眼镜,为什么夜间还是看不清?其实问题在于屈光不正导致的“高阶像差”。
我们的眼睛就像一台精密的照相机,角膜和晶状体相当于镜头,视网膜相当于底片,屈光不正就是镜头对焦出现问题,光线自然无法准确落在视网膜上。
白天光线充足时,瞳孔会自然缩小,景深变大,哪怕有轻微的对焦误差,也能呈现清晰画面;可到了夜间,光线变暗,瞳孔会自动放大,此时任何微小的屈光误差都会被放大,光线散射、光晕等问题随之而来。
对于需要长期夜间行车的司机来说,框架眼镜矫正的视觉效果毕竟有限,尤其长时间开车后,眼睛疲劳感会急剧加重,反而影响夜视能力。
美国密西根大学Kellogg眼科中心访问学者、原中国人民解放军总医院(301医院)第六医学中心眼科准分子激光中心主任、北京华厦民众眼科医院业务副院长、屈光中心主任李刚博士表示:自从 EVO + ICL (V5) 问世,凭借对夜视力的完美优化,越来越多受司机青睐。
PART.02
EVO + ICL (V5) 是瑞士STAAR Surgical研发的第六代有晶体眼后房型人工晶体,沿用ICL经典“加法手术”理念,无需切削、损伤角膜原生组织,仅通过1.8mm微小切口,将超薄柔性人工晶体植入眼内虹膜与自然晶体之间,精准矫正近视与散光。
作为ICL技术的迭代升级款,它将晶体的有效光学区大幅扩展,最高等效光学区可达 7.6mm,能覆盖夜间放大的瞳孔,减少光线散射和光晕干扰[1],让夜间视物和白天一样清晰稳定。
V5的光学区升级后,解决了ICL术后部分暗瞳较大的患者术后仍会出现夜间眩光问题。就像是给眼睛装了一台夜视仪,哪怕在暗光环境下,也能清晰分辨路面标识、行人、障碍物等,告别“夜间开车心慌”的困扰。
除了夜视能力升级,EVO + ICL(V5)还有更多优势:
01
安全可逆,给眼部健康留后路
司机大多长期用眼,眼部状态各不相同, ICL V5采用的专利Collamer材质,生物相容性强,和眼内组织能完美融合,不会产生异物感,还能阻挡紫外线,减少长期开车时紫外线对眼睛的伤害。如果未来眼睛度数变化、眼部情况有调整,都能取出灵活应对。
02
矫正精度高,适配司机复杂视力需求
很多老司机不仅有近视,还伴随散光,夜间行车时,散光会进一步加剧视物模糊。EVO + ICL(V5)能矫正1400度以内的近视,600度以内的散光,而且中低度数的矫正精度提升到了25度一档,实现更精细“量眼定制”,让矫正后的视力更清晰、更自然。
03
微创恢复快,不耽误正常工作
EVO + ICL(V5)的手术切口仅2.8mm,当天即可视物,1-3天基本就能恢复正常生活,不过北京华厦民众眼科医院屈光中心副主任娄锦程依旧提醒大家,术后恢复期间要遵循医嘱护理眼睛和定期检查,切勿随意停药或增加眼部负担。
其实,除了司机这个职业,很多人也都更青睐EVO + ICL(V5)手术,如角膜偏薄不适合做激光手术的群体、高度屈光不正群体、重度干眼患者、暗瞳较大、暗室或夜间工作者等,多会因其优秀的效果而选择。
李刚博士提醒
任何近视手术都不是“一刀切”,即使ICL V5手术再好,也要进行详尽的术前检查,选择正规的眼科机构,由专业医生根据自身眼部情况,定制个性化的手术方案。
作为司机,每一次出行,安全都是第一位的,选择真正适配自己的摘镜方式,让夜间行车更安心、更从容。
图片、视频:摄图网、厂家供图、品牌部自制
参考资料:
[1]Jiang Z, Wang H, Luo DQ网上配资门户怎么登录, Chen J. Optical and visual quality comparison of implantable collamer lens and femtosecond laser assisted laser in situ keratomileusis for high myopia correction. Int J Ophthalmol. 2021 May 18;14(5):737-743.
华林优配提示:文章来自网络,不代表本站观点。